 M.モズレー |
サーキットレースの最高峰に位置付けられたフォーミュラレース。世界各国を転戦して世界チャンピオンを決めるカテゴリー。世界選手権制度が設けられた1950年からFormula 1選手権として開始された（例外として参加台数減少時にFormula 2、Formula 3マシンとの混走もあった）。また、50年代には、アメリカのインディ500も選手権に含まれていた。Formula 1は、その時代ごとの最高技術が投入されている。50年代当初は、フロントエンジン車が主流とされていたが、70年代にはいるとミッドシップ化に急激に進化していく。モノコック・シャーシ、ウイング、ターボと流れる一方で、四輪駆動車、六輪車などめずらしい車も登場する。最高出力は、1950年代のメルセデスW196で270馬力。60年代前半のフェラーリF12で210馬力、60年代後半のフォード・コスワースDFV（V8）で400馬力。それからターボ時代となった80年代後半は、制限無制限時で1000馬力+αとなり、その後ターボは禁止されることになる。1989年から非加給の3500ｃｃエンジンが主流となり、ホンダV10で685馬力。1994年の3500ｃｃ最後の年にはルノーV10で750馬力、1995〜2005年までの3000cc規定で800馬力近く発生した。コスト削減とスピード低下を狙うFIAは、2006年よりエンジン規定を2400ｃｃV型8気筒に変更し、新たな時代に突入した。 |
| Year | Round | Champion | Nat | Machine | Constructors | Monaco Winner |
| 2008年 | 18 | −−− | − | −−− | −−− | −−− |
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| 2007年 | 17 | K.ライコネン | FIN | Ferrari F2007 | Ferrari | F.アロンソ |
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| 2006年 | 18 | F.アロンソ | SPN | Renault R26 | Renault | F.アロンソ |
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| 2005年 | 19 | F.アロンソ | SPN | Renault R25 | Renault | K.ライコネン |
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| 2004年 | 18 | M.シューマッハー | GER | Ferrari F2004 | Ferrari | J.トゥルーリ |
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| 2003年 | 16 | M.シューマッハー | GER | Ferrari F2002&F2003-GA | Ferrari | J-P.モントーヤ |
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| 2002年 | 17 | M.シューマッハー | GER | Ferrari F1-2001&F1-2002 | Ferrari | D.クルサード |
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| 2001年 | 17 | M.シューマッハー | GER | Ferrari F1-2001 | Ferrari | M.シューマッハー |
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| 2000年 | 17 | M.シューマッハー | GER | Ferrari F1-2000 | Ferrari | D.クルサード |
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| 1999年 | 17 | M.ハッキネン | FIN | McLaren MP4-14･Mercedes | Ferrari | M.シューマッハー |
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| 1998年 | 16 | M.ハッキネン | FIN | McLaren MP4-13･Mercedes | McLaren / Mercedes | M.ハッキネン |
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| 1997年 | 17 | J.ビルヌーブ | CAN | Williams FW19･Renault | Williams / Renault | M.シューマッハー |
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| 1996年 | 16 | D.ヒル | GBR | Williams FW18･Renault | Williams / Renault | O.パニス |
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| 1995年 | 17 | M.シューマッハー | GER | Benetton B195･Renault | Benetton / Renault | M.シューマッハー |
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| 1994年 | 16 | M.シューマッハー | GER | Benetton B194･Ford | Williams / Renault | M.シューマッハー |
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| 1993年 | 16 | A.プロスト | FRA | Williams FW15C･Renault | Williams / Renault | A.セナ |
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| 1992年 | 16 | N.マンセル | GBR | Williams FW14B･Renault | Williams / Renault | A.セナ |
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| 1991年 | 16 | A.セナ | BRA | McLaren MP4-6･Honda | McLaren / Honda | A.セナ |
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| 1990年 | 16 | A.セナ | BRA | McLaren MP4-5B･Honda | McLaren / Honda | A.セナ |
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| 1989年 | 16 | A.プロスト | FRA | McLaren MP4-5･Honda | McLaren / Honda | A.セナ |
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| 1988年 | 16 | A.セナ | BRA | McLaren MP4-4･Honda | McLaren / Honda | A.プロスト |
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| 1987年 | 16 | N.ピケ | BRA | Williams FW11B･Honda | Williams / Honda | A.セナ |
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| 1986年 | 16 | A.プロスト | FRA | McLaren MP4-2C･TAG | Williams / Honda | A.プロスト |
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| 1985年 | 16 | A.プロスト | FRA | McLaren MP4-2B･TAG | McLaren / TAG | A.プロスト |
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| 1984年 | 16 | N.ラウダ | AUT | McLaren MP4-2･TAG | McLaren / TAG | A.プロスト |
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| 1983年 | 15 | N.ピケ | BRA | Brabham BT52/BT52B･BMW | Ferrari | K.ロズベルグ |
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| 1982年 | 16 | K.ロズベルグ | FIN | Williams FW07C/FW08･Ford | Ferrari | R.パトレーゼ |
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| 1981年 | 15 | N.ピケ | BRA | Brabham BT49C･Ford | Williams / Ford | G.ビルヌーブ |
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| 1980年 | 14 | A.ジョーンズ | AUS | Williams FW07B･Ford | Williams / Ford | C.ロイテマン |
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| 1979年 | 15 | J.シェクター | SAF | Ferrari 312T3/312T4 | Ferrari | J.シェクター |
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| 1978年 | 16 | Ma.アンドレッティ | USA | Lotus 78/79･Ford | Lotus / Ford | P.ドゥバイエ |
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| 1977年 | 17 | N.ラウダ | AUT | Ferrari 312T2 | Ferrari | J.シェクター |
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| 1976年 | 16 | J.ハント | GBR | McLaren M23･Ford | Ferrari | N.ラウダ |
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| 1975年 | 13 | N.ラウダ | AUT | Ferrari 312T | Ferrari | N.ラウダ |
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| 1974年 | 13 | E.フィッティバルディ | BRA | McLaren M23･Ford | McLaren / Ford | R.ペテルソン |
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| 1973年 | 13 | J.スチュワート | GBR | Tyrrell 006･Ford | Lotus / Ford | J.スチュワート |
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| 1972年 | 13 | E.フィッティバルディ | BRA | Lotus 72D･Ford | Lotus / Ford | J-P.ベルトワーズ |
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| 1971年 | 13 | J.スチュワート | GBR | Tyrrell 003･Ford | Tyrrell / Ford | J.スチュワート |
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| 1970年 | 13 | J.リント | AUT | Lotus 49C/72･Ford | Lotus / Ford | J.リント |
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| 1969年 | 11 | J.スチュワート | GBR | Matra MS10/MS80･Ford | Matra / Ford | G.ヒル |
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| 1968年 | 12 | G.ヒル | GBR | Lotus 49/49B･Ford | Lotus / Ford | G.ヒル |
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| 1967年 | 11 | D.ハルム | NZL | Brabham BT20/BT24･Repco | Brabham / Repco | D.ハルム |
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| 1966年 | 9 | J.ブラバム | AUS | Brabham BT19/BT20･Repco | Brabham / Repco | J.スチュワート |
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| 1965年 | 10 | J.クラーク | GBR | Lotus 33･Climax | Lotus / Climax | G.ヒル |
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| 1964年 | 10 | J.サーティース | GBR | Ferrari 158 | Ferrari | G.ヒル |
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| 1963年 | 10 | J.クラーク | GBR | Lotus 25･Climax | Lotus / Climax | G.ヒル |
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| 1962年 | 10 | G.ヒル | GBR | BRM P57 | BRM | B.マクラーレン |
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| 1961年 | 10 | P.ヒル | USA | Ferrari Dino 156 | Ferrari | S.モス |
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| 1960年 | 10 | J.ブラバム | AUS | Cooper T53･Climax | Cooper / Climax | S.モス |
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| 1959年 | 9 | J.ブラバム | AUS | Cooper T51･Climax | Cooper / Climax | J.ブラバム |
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| 1958年 | 11 | M.ホーソン | GBR | Ferrari Dino 246 | Vanwall | M.トランティニャン |
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| 1957年 | 8 | J-M.ファンジオ | ARG | Maserati 250F | −−− | J-M.ファンジオ |
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| 1956年 | 8 | J-M.ファンジオ | ARG | Ferrari-Lancia D50 | −−− | S.モス |
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| 1955年 | 7 | J-M.ファンジオ | ARG | Mercedes-Benz W196 | −−− | M.トランティニャン |
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| 1954年 | 9 | J-M.ファンジオ | ARG | Maserati250F/Mercedes W196 | −−− | −−− |
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| 1953年 | 9 | A.アスカリ | ITA | Ferrari 500 | −−− | −−− |
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| 1952年 | 8 | A.アスカリ | ITA | Ferrari 500 | −−− | −−− |
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| 1951年 | 8 | J-M.ファンジオ | ARG | AlfaRomeo 159 | −−− | −−− |
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| 1950年 | 7 | G.ファリーナ | ITA | AlfaRomeo 158 | −−− | J-M.ファンジオ |